气体增压器的特点
维护简单：相同系列泵的所有“O”型圈，维修包易损部件可相互替换，大大降低了维修成本，且增压器的零件及密封件较少，维护简单且成本较低；
：增压器具有输出性能高而成本低的特性；
可调性强：增压器输出压力和流量都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。调节驱动气压可使气体增压器的输出压力在预增气压和蕞大输出压力之间准确调整；
输出压力高：气体增压器在工作时隻需0.2—0.8Mpa的工作气压，便可达到出力蕞高爲60Mpa的压缩后作用。
增压阀的组成构造
增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。
什么是气体增压器
大家都知道气体增压器可用于各种气体介质；应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压；气tan簧和高压轮胎充气；提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试；井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试；通信电缆充气设备；飞机轮胎液压蓄能器充氮；气体辅助注塑高压氮气充气等场合。
原理：气体增压器是利用工作在大面积活塞上的低压气体（大约可在2—8bar）作爲驱动气压，在气体增压器内部通过连接杆与小面积气体活塞直接相连的空气驱动往複式大面积活塞构成。在每一个气体腔端盖中都包含输入、输出单向阀，空气驱动部分包含有循环轴和导向阀。当通入驱动气体时，二者能提供连续往複运动。从而可使转向阀等气动控制元件在産生气路转换，而在小面积的活塞上産生高压驱动气体的原理。
